Das Fahren von einem MERCEDES-BENZ hat seinen Inhabern ungezügelten Stolz und Zufriedenheit des Seins ein Teil der Automobiltradition des drei-spitzen Sternes gegeben. Diese Tradition hat eine Brücke von den vorläufigen Anfängen von motorization im letzten Jahrhundert bis zu den modernen Automobiltechnologien errichtet, die Art, Energie und Komfort kennzeichnen. Heute hat der Automobilkomfort, der von MERCEDES-BENZ bereitgestellt wird, mehr als überhaupt, erhöht Komfortniveaus seiner Träger’, der mit dem cosiness rivalisiert zu Hause und, das an der Arbeit erfahren wird. Mit gerade einem Stoß einer Taste oder dem Dia eines Hebels, ist nahtloser übergang vom Heizen zum Abkühlen und rückseitiges wieder jetzt möglich, ohne überhaupt sich zu wundern, wie diese änderung eintritt.
Wie der Markenname von MERCEDES-BENZ, der über einem Jahrhundert der reichen Geschichte und der bunten Tradition hat, machte die Automobilklimaanlage umfangreiche änderungen seit seinem Aufkommen in den vierziger Jahren durch. Verbesserungen, wie automatisierter automatischer Temperaturregler (die dem Autoinhaber erlauben, die gewünschte Temperatur einzustellen und das System automatisch justieren zu lassen) und Verbesserungen zur gesamten Haltbarkeit, haben Kompliziertheit heutiger moderner Klimaanlage hinzugefügt. Um den Komplikationen hinzuzufügen, sind die haltbaren Klimaregelungen verursacht worden und das sehr einfachste von Aufgaben geregelt, wie Neuladen des Systems mit dem Kühlmittel R12 allgemein gekennzeichnet als Freon® (Freon, das der Handelsname für das Kühlmittel R-12 hergestellt von Du Pont ist). Freon bekannt, um eine atmosphärische Gefahr zu sein.
Jedoch geht der Schlüssel zum Komfort, der von den Mercedes Klimaanlagen alle bereitgestellt wird, zurück zu seinen einzelnen grundlegenden Bestandteilen. Einer der allgemeinsten Bestandteile und möglicherweise das wichtigste, die diese Kühlsysteme der Automobilkabine bilden, ist der MERCEDES-BENZ Wechselstrom Kompressor. Allgemein gekennzeichnet als das Herz ist Mercedess’ Klimaanlage, der MERCEDES-BENZ Wechselstrom Kompressor eine riemengetriebene Pumpe, die zur Maschine verriegelt ist. Seine Primärrolle ist, abkühlendes Gas zusammenzudrücken und zu bringen. Das Wechselstrom System wird in zwei Seiten, eine Hochdruckseite und eine Niederdruckseite aufgespaltet, definiert als Entladung und Saugen. Da der Mercedes Wechselstrom Kompressor im Allgemeinen eine Pumpe ist, muß er einen Einlaß und eine Entladung Seite haben. Der Einlaß oder die Saugseite, zeichnet in abkühlendes Gas vom Anschluß eines Verdampfers oder manchmal des Akkumulators.
Akkumulatoren werden auf Systemen benutzt, die einen öffnung Schlauch unterbringen, um Kühlmittel in den Verdampfer zu messen. Er wird direkt an den Verdampferanschluß angeschlossen und überschüssiges flüssiges Kühlmittel speichert. Einleitung des flüssigen Kühlmittels in einen Kompressor kann ernste Beschädigung tun. Kompressoren sind entworfen, um Gas, nicht Flüssigkeit zusammenzudrücken. Die Hauptrolle des Akkumulators ist, zu lokalisieren
MERCEDES-BENZ Wechselstrom Kompressor von irgendeinem zerstörenden flüssigen Kühlmittel. Akkumulatoren, wie Empfängertrockenmittel, entfernen auch Rückstand und Feuchtigkeit von einer Mercedes Klimaanlage.
Sobald das Kühlmittel in die Saugseite gezeichnet wird, wird es zum Kondensator zusammengedrückt und geschickt, in dem es die Hitze dann bringen kann, die vom Innere des Trägers aufgesogen wird. Dieses ist der Bereich, in dem Wärmeableitung auftritt. Der Kondensator ist entworfen, um Hitze auszustrahlen. Seine Position ist normalerweise vor dem Heizkörper, aber in einigen Fällen, wegen der aerodynamischen Verbesserungen zum Körper eines Trägers, wie der von Mercedes, kann seine Position sich unterscheiden. Kondensatore müssen guten Luftfluß haben, immer wenn das System in Kraft ist. Auf hinteren Rad-Antrieb Trägern wird dieses normalerweise vollendet, indem man den Kühlventilator einer vorhandenen Maschine nutzt. Auf Vorderrad-Antrieb Trägern wird Kondensatorluftfluß mit einen oder mehrer elektrischen Kühlventilatoren ergänzt. Während heiße komprimierte Gase in die Oberseite des Kondensatores eingeführt werden, werden sie weg abgekühlt. Während das Gas abkühlt, kondensiert es und nimmt die Unterseite des Kondensatores als Hochdruckflüssigkeit heraus. Klimaanlagen können in den Designs kompliziert und verschieden sein, aber der Komfort, den sie zur Verfügung stellen, beruht schwer auf diesen grundlegenden Bestandteilen.
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